F.A.Q

Советы одноклубников
·Александр об оверлоках
·Яната о PFAFF Tiptronic 2020
·Люся о Janome My Excel 23X
·Nadja o Brother PS-33

Вопросы
1.Чем компьютеризированные швейные машины отличаются от электромеханических?
2.Что такое электронный регулятор прокола иглы?
3.Расскажите о двойном транспортере подачи ткани.
4.Чем отличаются вертикальные и горизонтальные челноки?
5.О мощности швейной машины и силе прокола иглы (alexandr).

Ответы на вопросы.
Чем компьютеризированные швейные машины отличаются от электромеханических швейных машин?
Ответ:
Внутри электромеханической машины есть электрический привод, как впрочем, и внутри компьютеризированной. Но в компьютеризированной швейной машине есть встроенная компьютерная плата, которая хранит в себе информацию обо всех швейных операциях, доступных машине. Теперь любой шов можно выбрать нажатием на нужную кнопку (или комбинацию кнопок) на корпусе машины.
Выбрав тип ткани и необходимый шов, вы можете получить подсказку об оптимальной толщине нити и иглы, длине стежка, ширине зигзага и т. п.

Что такое электронный регулятор прокола иглы?
Ответ:
Чтобы машина легко справлялась с тканями любой плотности и толщины, регулятор обеспечивает максимальное давление, с которым игла должна прокалыватьткань при самой маленькой скорости двигателя.
Благодаря этому, машина может шить бережно по нежным тонким тканям и легко справляется с толстыми и грубыми многослойными тканями.

Расскажите о двойном транспортере подачи ткани.
Ответ:
Двойной транспортер подачи ткани: нижний и верхний.
Нижний транспортер есть у всех швейных машин (даже у самых древних), и функционирует он постоянно.
А вот верхний транспортер может при необходимости опускаться на ткань (у некоторых машин) или приобретаться дополнительно. Но в обоих случаях он несомненно облегчит вам работу с "проблемными" тканями.
С верхним транспортером возможно одновременное перемещение сшиваемых тканей сверху и снизу. Кроме того, при сшивании, например, клетчатых тканей или пришиваниинакладного кармана одновременно подаются оба слоя материала, и детали не смещаются. Это позволяет сшивать детали даже без предварительного сметывания.

Чем отличаются вертикальные и горизонтальные челноки?
Ответ:
В первую очередь, челноки делятся на качающиеся и вращающиеся.
Конструкция качающегося челнока знакома вам по старым швейным машинам, и используется по сей день во всех недорогих моделях.
Вращающиеся же челноки могут иметь горизонтальную или вертикальную ось вращения. При этом сама шпулька лежит, соответственно, в вертикальной и горизонтальной плоскости.
Вращающийся челнок с горизонтальной осью вращения встречается обычно в бытовых швейных машинах высшего уровня. Если челнок имеет горизонтальную ось вращения, то шпульный колпачок легко вынимается. Кроме того, можно привычным и простым способом регулировать натяжение нижней нити, просто подкручивая соответствующий винт. Менять нить в шпульке можно не убирая ткань из-под лапки.
При вертикальной оси вращения челнока шпульный колпачок "встроенный" (именно такие машины иногда называют "бесчелночными", хотя это и не совсем правильно - челнок-то там все равно есть). Регулировка натяжения нижней нити происходит так же, только добраться до соответствующего винта сложнее, ведь сам шпульный колпачок внутри.
Машины с вращающимся-челноком шьют тише, и исключена вероятность обрыва или запутывания нити при шитье, пропуска стежков. Именно такой челночный механизм часто используется и в промышленных швейных машинах.

О мощности швейной машины и силе прокола иглы (alexandr).

Из всего многообразия двигателей переменного и постоянного тока, для применения в ш.м. подходят всего два: так называемый коллекторный двигатель переменного тока (КДПТ) и двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением (ДПТПВ).

Рекомендации шить более тяжелую (толстую) ткань на меньшей скорости, справедливы для них обоих, хотя моментные характеристики у этих двигателей несколько отличаются друг от друга.

ДПТПВ имеет более гладкую моментную характеристику и вообще лучше подходит для ш.м., чем КДПТ. К тому же у ДПТПВ пусковой момент значительно выше, чем КДПТ при прочих равных условиях. Это означает, что если вы шьете толстую ткань на ш.м. с ДПТПВ, то он возьмет ткань с самого начала, а вот КДПТ, со своим меньшим пусковым моментом может и не справиться.

Cитуация, которую вы описываете - толстые участки лучше брать с лёту, несколько из другой оперы, но тоже всё правильно. Тут работает такое понятие, как момент инерции и благодаря вот этому добавочному моменту игле удается проколоть ткань, но если этот участок более продолжительный, то увы, прошить на электроприводе его вам не удастся.

Далее о мощности. Что такое мощность? Мощность – это работа, выполненная за единицу времени. Т.е. ш.м. с более мощным двигателем выполнит один и тот же объем механической работы быстрее. Чувствуете, к чему всё идёт? Большая мощность позволяет вам, во-первых, ВЫПОЛНИТЬ РАБОТУ БЫСТРЕЕ, а во-вторых, дает возможность ПОЖЕРТВОВАТЬ ЧАСТЬЮ этой самой МОЩНОСТИ (пусть я буду шить дольше, ..) с целью ПОВЫШЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (..но зато смогу прошить эту толстую ткань).

Большая мощность дает вам возможность: а> быстрее прибежать по равнинной местности к финишу и б> если по пути будет гора, пожертвовать частью мощности и хоть и медленно, но забраться на неё.

Что касается того, что написано на корпусе ш.м., то вы так же правы,- это потребляемая ш.м. мощность, а так как в ней есть много чего, то это вовсе не мощность двигателя.

ЭЛЕКТРОНИКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, если она присутствует в ш.м., позволяет БОЛЕЕ ГИБКО РАСПОРЯЖАТЬСЯ тем ЗАПАСОМ МОЩНОСТИ, который мы имеем.

Плюс, ко всему прочему, возможно повысить крутящий момент, вращающий механизмы ш.м., при помощи редукторов. Суть таже, теряем скорость, но получаем возможность прошить шкурку слона.

Внутренний механизм разных ш.м., к тому же, имеет разное передаточное число. Ш.м. с МЕНЬШИМ ПЕРЕДАТОЧНЫМ ЧИСЛОМ будет при равной мощности двигателей шить хоть и медленнее, но зато будет не такой белошвейкой как та, у которой ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО внутреннего механизма ВЫШЕ.